2010 1125R

Lista Completa De Caracteristicas
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• Chasis de respuesta intuitiva (IRC) de Buell El chasis Buell es el más rígido que jamás ha construido Buell; el propio motor contribuye a su rigidez, al formar parte importante del bastidor. Conjunto de bastidor 4,5 kg más ligero que en diseños anteriores. Capacidad de 20,1 litros de combustible en el propio bastidor La construcción interior del bastidor incluye canales de aire para la dispersión del calor y un flujo eficiente. El basculante de aleación de aluminio ha sido modificado para aumentar la rigidez y colocado con un punto de giro óptimo. El basculante presenta apoyos para una mayor protección y un uso más sencillo de un caballete trasero. Para completar el paquete, los brazos de la horquilla invertida de 47 mm están asegurados en abrazaderas triples rígidas.

• Suspensión delantera La horquilla invertida Showa® de 43mm totalmente regulable, asegura optimizar su funcionamiento y permite a la moto adaptarse a todas las situaciones. Ya sea para una conducción en circuito o para rodar en carretera, la regulación te permite optimizar los reglajes de suspensión para obtener un comportamiento inmejorabley un pilotaje al milímetro.

• Suspensión trasera El amortiguador Showa® totalmente ajustable y con depósito de expansión permite adaptar la conducción de forma precisa a tu peso y estilo.

• Freno delantero ZTL-2™ El freno delantero Zero Torsional Load (ZTL-2™) de Buell, que ha demostrado su valía con múltiples victorias en la AMA Pro Racing estadounidense, utiliza una pinza de cuatro pastillas y 8 pistones, así como un único rotor de 375 mm. Se ha optimizado el proceso de fundición de la pinza para conseguir rigidez en las abrazaderas, ofreciendo al conductor un frenado más progresivo y con más tacto. Como novedad para el 2010, el logotipo recortado ZTL-2™ añade una chispa de color a la pinza. El diseño montado en la llanta hace innecesario el uso de radios de soporte o de un segundo disco, lo que se traduce en un conjunto delantero mucho más ligero que los de la competencia.

• Ruedas en fundición de aluminio de 6 radios La rueda delantero de 6 radios de Buell es extremadamente ligera, lo que reduce la inercia de dirección y la masa no suspendida, lo que mejora el manejo en pista y en carreteras irregulares.

• Neumáticos Los neumáticos Diablo® Corsa III de Pirelli® cuentan con un compuesto de tres zonas para una óptima utilización en carretera y pista.

• Panel de instrumentos con ODIS Compacto aunque de fácil lectura, el panel de instrumentos constituye la tecnología de última generación de Buell. Integrado en un ligero módulo de magnesio y con el sistema ODIS (On-board Diagnostic Information System, Sistema de Información y Diagnóstico integrado), presenta las siguientes características: Indicador de marcha engranada con función de desplazamiento. Tacómetro analógico con luz de cambio integrada. Velocímetro digital en pantalla LED. Visualización de código de servicio ODIS. Sistema de seguridad de 4 dígitos con inmovilizador por corte de encendido. Cronómetro por vuelta (registra hasta 99 tiempos por vuelta) y parciales. Temperatura ambiente. Temperatura del líquido refrigerante. Consumo de combustible medio e instantáneo. Kilómetros hasta siguiente revisión de mantenimiento. Indicador de bajo nivel de combustible (además de la distancia recorrida en reserva).

• Motor Helicon® Buell de 1.125 cc Hemos desarrollado el motor Helicon® con el único objetivo de alcanzar el suministro de potencia perfecto, independientemente de la cilindrada. La solución para conseguirlo fue una cilindrada de 1.125 cc. En colaboración con BRP Powertrain GmbH & Co. KG, fabricante líder de motores de alto rendimiento, el resultado es un motor ligero, muy revolucionado, de carrera corta y pistones de gran tamaño con una banda de potencia amplia y precisa, de hasta 146 CV. Pero lo que hace de este motor un placer adictivo es su curva de par. Es prácticamente plana, alcanzando unos sorprendentes 111 Nm Y con una mínima variación a lo largo de toda la banda de potencia, descubrirás que casi siempre están en la marcha correcta.

• Helicon®: diseño innovador del tren de válvulas Con dos árboles de levas en culata, una cadena cinemática hidráulica autoajustable y tapas de las válvulas de magnesio, el diseño del tren de válvulas es ligero y muy compacto. Accionado por seguidores de levas inspirados en la F1, las válvulas se abren rápidamente para mejorar la respuesta del acelerador y el suministro de potencia. Esta tecnología reduce la fricción y permite una apertura de las válvulas más rápida gracias al peso reducido. La sustitución de los anillos de ajuste es rápida y fácil gracias al exclusivo sistema de retención del seguidor.

• Sistema de entrada de aire RAM Air Utilizando dinámica de fluidos asistida electrónicamente para optimizar el flujo de aire, el sistema de entrada de aire RAM Air presuriza el filtro de aire para obtener una mejora del rendimiento a velocidades superiores a 129 km/h.

• Sistema de escape con recorrido por la parte inferior El sistema de escape presenta un silenciador de gran volumen montado bajo el motor para centralizar las masas. El silenciador está diseñado para producir una potencia y una curva de par lineales sin necesidad de un sistema de escape activo.

• Embrague hidráulico de acción antirrebote con asistencia por vacío (HVA) La suave palanca de embrague y el mecanismo de accionamiento de tipo antirrebote reducen el freno motor en reducciones extremas y mejora en general la experiencia de conducción.

• Peso Con un peso de tan solo 170 kg en seco, la 1125R es extremadamente ligera. Su tacto es ágil y ligero, y permite que las transiciones entre una inclinación y otra resulten naturales y se realicen sin esfuerzo.

• Puesto de conducción silencioso El puesto de conducción silencioso es el resultado de un diseño de carenado y parabrisas realizado por análisis computacional de dinámica de fluidos y pruebas aerodinámicas. Optimiza el flujo de aire para reducir la resistencia al avance y aumentar el confort del piloto.

• Capacidad del depósito de combustible Con 20,1 litros de combustible alojados en el cuadro lo más cerca posible del centro de gravedad, el conductor puede dedicar más tiempo en la carretera a disfrutar de la precisión de conducción de la 1125CR™ y menos tiempo a repostar.

• Sección trasera Al ocultar el asiento del pasajero bajo una cubierta fácilmente desmontable, la sección trasera ofrece un aspecto despejado y elegante.

• Centralización de masas El ángulo en V a 72 grados define un motor compacto, eficiente en términos de aprovechamiento del espacio al tiempo que permite cargar más peso en la parte delantera de la motocicleta. El bastidor de aluminio macizo sirve a la vez como depósito de combustible de 20,1 litros, acercando aún más el combustible al centro de gravedad de la máquina. Los radiadores están montados longitudinalmente entre la rueda delantera y el bastidor, rebajando su peso y acercándolo al centro de gravedad más que los tradicionales radiadores montados delante. El silenciador y el catalizador de escape están situados bajo el motor, y no arriba, detrás del piloto.

• Bajo peso no suspendido El freno delantero Zero Torsional Load (ZTL²) de Buell utiliza una pinza de ocho pistones y un único rotor de 375 mm montados directamente en la llanta, lo que produce una potencia de frenado excepcional. Se ha optimizado el proceso de fundición de la pinza para conseguir rigidez a la torsión y proporcionar al conductor un frenado más progresivo y con más tacto. La pinza de freno trasera está montada directamente en el basculante, ahorrándose así el peso de un soporte. Una nueva generación de correa de transmisión final Goodyear® Hibrex® con tecnología Flexten® Plus pesa tan sólo 0,5 kg, lo que supone un ahorro de 1,8 a 2,3 kg.

• Manejo y rendimiento El potente motor V-Twin de 72 grados Buell Helicon® de 1125 cc y refrigeración líquida se ha fabricado en colaboración con BRP-Rotax®. Buell ofreció especificaciones detalladas para el motor y contribuyó en la tecnología e ingeniería de varias áreas clave. El motor Helicon es exclusivo de Buell. Los 1125 cc confieren a este motor la perfecta combinación entre diámetro y carrera para conseguir su excelente potencia de superbike: 146 CV y y un par de 111 Nm a 8.000 rpm El accionamiento de las válvulas por seguidores de leva reduce la fricción y permite abrir las válvulas más rápidamente, gracias a su peso reducido. El sistema de inyección de combustible DDFI 3 EFI de bucle cerrado, cuerpos de acelerador dual de 61 mm. Dos árboles de levas en culata con cadena autoajustable y accionamiento por engranajes permiten un diseño de la culata muy compacto. El motor se equilibra principalmente mediante tres ejes internos, lo que reduce el peso y minimiza las vibraciones. Lubricación por cárter seco Diseño de bujías con muelle externo El piñón de arrastre compensado montado en el eje primario reduce los impulsos del motor que sufre la transmisión. Los dos radiadores laterales permiten un flujo del aire y una refrigeración del motor eficientes. La transmisión de 6 velocidades de relación cerrada en una configuración desalineada permite conseguir un motor compacto con un basculante más largo. El embrague hidráulico de acción antirrebote con asistencia por vacío (HVA) produce el mismo efecto que un embrague deslizante a la hora de reducir la pérdida de tracción trasera durante las reducciones de marcha a gran velocidad. El sistema de escape se ha modificado para ofrecer unas curvas de potencia y par lineales utilizando un resonador Helmholtz. Suspensión trasera totalmente ajustable, con un depósito externo de expansión para la disipación del calor; montado directamente entre el bastidor y el basculante sin varillaje. Los neumáticos Diablo® Corsa III de Pirelli® cuentan con un compuesto de tres zonas para una óptima utilización en carretera y pista. El puesto de conducción silencioso es el resultado de un diseño de carenado y parabrisas realizado por análisis computacional de dinámica de fluidos y pruebas aerodinámicas. Optimiza el flujo de aire para reducir la resistencia al avance y aumentar el confort del piloto.

• Diseño Carrocería en Racing Red, Arctic White y Villain Black con nuevo y elegante gráficos en el carenado frontal y las protecciones laterales. Una abrazadera triple superior negra y una tapa del depósito nuevas complementan al conjunto de chasis y basculante Phantom Metallic. El parabrisas ahumado ofrece un aspecto individual Posición de conducción atlética con situación relajada de las estriberas Faros incorporados en el carenado frontal; sistema de faro de seis bombillas para una iluminación brillante de noche. Intermitentes delanteros LED incorporados en la aerodinámica carcasa del espejo. Una nueva luz trasera LED de alta intensidad y unos nuevos intermitentes mejoran la visibilidad para otros conductores. El panel de instrumentos compacto y de fácil lectura con ODIS (Onboard Diagnostic Information System, Sistema de Información y Diagnóstico integrado) presenta un velocímetro digital en pantalla LED, visualización de código de mantenimiento, sistema de seguridad con inmovilizador, cronómetro de tiempo por vuelta y parciales, dos odómetros de viaje, temperatura ambiente, indicador de marcha engranada y mucho más. Palancas de freno y embrague ajustables; mandos ajustables. Los NUEVOS colectores pulidos complementan las salidas de escape de acero inoxidable cepillado para ofrecer un aspecto totalmente individual. Mazo de cables precableado para puños calefactados.

• Freno trasero Los frenos traseros utilizan una pinza de 2 pistones y un disco de acero inoxidable de 240 mm. La pinza se monta directamente en la superficie interna del basculante, no se ve, y pesa 0,68 kg menos que el típico sistema trasero de pinzas con soporte al tiempo que reduce la complejidad y el peso no suspendido.

• Latiguillos de frenos con trenzado de acero Los frenos delanteros y traseros utilizan latiguillos con trenzado de acero para conseguir una mejor correlación entre la presión ejercida en la palanca y la presión aplicada en los frenos, consiguiendo un mayor tacto de frenada.

• Correa de transmisión de respuesta inmediata al acelerador Un único rodillo tensor mantiene la tensión constante de la correa de transmisión, consiguiendo unas transiciones más suaves al acelerar/decelerar sin que importen la posición del basculante en ese momento. Limpia, silenciosa y extremadamente resistente, la correa de transmisión final Goodyear® Hibrex® con tecnología Flexten® Plus nunca va a necesitar sustituciones ni ajustes de ningún tipo. Con sólo 0,5 kg, es extremadamente ligera.

• Intermitentes y luz trasera LED na nueva luz trasera LED de alta intensidad y unos nuevos intermitentes mejoran la visibilidad para otros conductores. Los intermitentes delanteros LED están incorporados en la aerodinámica carcasa del espejo.

• Palancas ajustables Siempre con el confort del conductor en mente, Buell monta palancas de freno y embrague totalmente ajustables mientras que los pedales (freno y cambio) tienen estriberas que se ajustan al tamaño de pie del conductor.

• Estriberas La posición de las estriberas te mantiene en una postura agresiva para facilitar el cambio de peso rápido sobre la máquina al tiempo que permiten una cómoda posición que reduce el peso y la presión sobre las manos.

• Funciones útiles Los ganchos para gomas de sujeción en la sección de cola permiten transportar objetos con mayor facilidad y seguridad.

• Conexión de Battery Tender Como novedad para 2010, la moto incluye de fábrica un conector para cargador Battery Tender, cómodamente situado bajo el asiento del pasajero para un fácil acceso.

• V-Twin a 72 grados El aspecto, el sonido y el tacto de un motor V-Twin proporciona el carácter y la experiencia de conducción superior que esperas de una Buell. El ángulo en V a 72 grados define un motor compacto, eficiente en términos de aprovechamiento del espacio al tiempo que permite cargar más peso en la parte delantera de la motocicleta. También permite incluir un sistema de admisión de combustible vertical óptimo.

• Helicon®: diseño compacto El ángulo de 72 grados crea un motor compacto y permite distribuir el peso adecuado en la parte delantera para conseguir un manejo óptimo.

• Tapas de las válvulas de magnesio Las tapas de las válvulas de magnesio, ligeras y duraderas, son otro ejemplo del empeño de Buell® por reducir el peso general de la motocicleta a unos niveles extremadamente bajos.

• Equilibrado Tres ejes de equilibrado minimizan las vibraciones en todo el margen de revoluciones. Su pequeño tamaño y su peso ligero reducen las masas en rotación, mejorando la respuesta del motor.

• Filtro de aire de 12 litros La gran caja del filtro aire de 12 litros se ha diseñado para optimizar la entrada de aire y albergar un filtro de aire de gran tamaño y mantenimiento fácil.

• Sistema de inyección de combustible de bucle cerrado, cuerpos de acelerador dual DDFI3 EFI de 61 mm Respuesta inmediata del acelerador en cualquier situación es lo que consigue el sistema de FI de bucle cerrado de los motores Helicon. Ofrece información constante a la ECU basándose en las condiciones reales y garantiza un eficiente sistema de control de la mezcla, lo que da como resultado un comportamiento más suave del acelerador y un menor consumo de combustible. Los cuerpos de acelerador dual de 61 mm permiten una excelente admisión de aire y un rendimiento óptimo del motor.

• Sistema de lubricación por cárter seco con depósito de aceite integrado en el cárter inferior El sistema de lubricación por cárter seco mejora el rendimiento, mientras que el depósito de aceite integrado en el lado inferior izquierdo del motor ayuda a que el motor sea compacto y que los fluidos estén en una posición baja, contribuyendo a la centralización de masas. Como novedad para 2010, se ha añadido una mirilla a la caja del cigüeñal para facilitar la comprobación del nivel de aceite.

• Faros Los faros se integran en el carenado frontal e incorporan un sistema de iluminación de seis bombillas.

• Manillares Semimanillares. La posición de conducción permite utilizar el peso del cuerpo para mover la motocicleta en los giros. Con confianza y control, ofrece una gran comunicación entre piloto y máquina.

• Transmisión de 6 velocidades de relación cerrada La transmisión de 6 velocidades de relación cerrada pone a disposición del conductor la relación ideal en cualquier conducción y situación. El motor Helicon® apila los ejes primario y secundario del cambio para conseguir un diseño más compacto. De esta forma se aumenta la distribución del peso frontal para evitar el hundimiento y mejorar la respuesta de la suspensión. De esta forma los ingenieros de Buell pueden diseñar un anclaje más adelantado para un basculante más largo consiguiendo una mejor manejabilidad general.

• Parabrisas Los parabrisas tintados añaden estilo para lograr un aspecto personalizado.

• Piñón de arrastre compensado Al colocar la función de compensación en el piñón de salida de la transmisión en lugar de en el cubo de la rueda, se reduce el peso no suspendido, lo que ayuda a aumentar la manejabilidad.

• Sistema de refrigeración avanzado Antes de su uso con aire, el sistema de refrigeración avanzado de Buell se sometió a una sana dosis de ingenuidad radical. En lugar de depender de que el aire se arremolinara en la rueda delantera, los ingenieros de Buell condujeron aire limpio a través de un radiador dividido a lo largo del bastidor con canales especiales para extraerlo por la parte trasera de la máquina. Y si deseas rebajar el perfil durante un día de competición, las entradas de aire de alto rendimiento están diseñadas para actuar como correderas, lo que contribuye a evitar daños en piezas de la motocicleta de sustitución costosa.