| Prix Net Conseillés |
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| Prix de vente suggéré par le manufacturier (1) |
$12,379 |
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| Dimensions |
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| Longueur hors tout (5) |
2158 mm |
| Largeur hors tout (7) |
892 mm |
| Hauteur de selle: (6) |
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| Standard (6) |
808 mm |
| Profil bas |
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| Garde au sol (5) |
171 mm |
| Angle de chasse (colonne de direction) (6) |
23.5º |
| Angle de fourche (6) |
22.0º |
| Angle d'inclinaison |
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| Contact doux, droite (8) |
39º |
| Contact doux, gauche (8) |
39º |
| Contact dur, droite (8) |
43º |
| Contact dur, gauche (8) |
40º |
| Chasse (6) |
122 mm |
| Empattement (5) |
1374 mm |
| Pneus (3) |
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| Avant |
PirelliMD ScorpionMD SyncMD 120/70ZR-17 58W |
| Arrière |
PirelliMD ScorpionMD SyncMD 180/55ZR-17 73W |
| Capacité du réservoir |
16.7 L |
| Capacité de la réserve |
3.1 L |
| Poids |
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| Poids à sec |
193 kg |
| Poids total en charge |
431 kg |
| Capacité de charge |
206 kg |
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| Moteur |
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| Moteur |
Refroidi par air, huile et ventilateur, 4 temps Thunderstorm® Bicylindre en V à 45° |
| Soupapes |
En tête, deux soupapes par cylindre, En tête, deux soupapes par cylindre, à rattrapage automatique |
| Alésage et course |
88.90 mm x 96.82 mm |
| Cylindrée |
1203 cc |
| Taux de compression |
10.0 : 1 |
| Alimentation |
Système à injection et admission verticale DDFI III 49 mm |
| Admission |
Boîte à air à résistance nulle |
| Échappement |
Chambre de résonance à triple passage avec fixation au centre de masse |
| Couple (norme américaine SAE J607) |
104 Nm à 5500 tr/min |
| Puissance (norme américaine SAE J607) |
94 ch / 70 kW à 6800 tr/min |
| Circuit de graissage |
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| Capacité en huile (10) |
2.4 L |
| Filtration d'huile |
Elément jetable visé |
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| Boîte de vitesses |
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| Transmission primaire |
Chaîne, rapport 1.500:1 |
| Transmission finale (2) |
Nouvelle Courroie de 14 mm à chemin constant Veyance Hibrex® renforcée aramide avec technologie Flexten® Plus, rapport 2.407:1 |
| Embrayage |
Multidisque humide, compensé |
| Boîte de vitesses |
5 vitesses, pignons hélicoïdaux |
| Taux de compression |
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| 1ère |
2.648 |
| 2e |
1.892 |
| 3e |
1.407 |
| 4e |
1.166 |
| 5e |
1.000 |
| 6e |
n/a |
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| Châssis (3) |
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| Cadre |
Aluminium avec système d'isolement des vibrations du moteur Uniplanar™, carburant dans le cadre |
| Fourche avant |
Fourche inversée Showa® 47mm avec axe contrebalancé vers l'arrière ; amortissement réglable en compression, en détente et en précharge de ressort |
| Suspension arrière |
Mono-amortisseur concentrique Showa® avec réservoir séparé et réglage en précharge de ressort à distance ; réglage en compression, en détente et en précharge de ressort |
| Roues: |
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| Avant |
ZTL™ 6 bâtons renforcés de type XB, aluminium coulé |
| Diamètre |
17 po |
| Largeur |
3,5 po |
| Arrière |
6 bâtons renforcés de type XB, aluminium coulé |
| Diamètre |
17 po |
| Largeur |
5,5 po |
| Freins |
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| Avant |
Type ZTL, étrier fixe 6 pistons, disque flottant périmétrique en acier inoxydable de 375mm |
| Arrière |
Disque fixe en acier inoxydable de 240 mm, étrier flottant simple piston |
| Course de la suspension: |
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| Roue avant |
165 mm |
| Roue arrière |
162 mm |
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| Électricité |
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| Batterie |
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| Charge |
Alternateur monophasé à aimant permanent de 30 A, 405 W en crête avec régulateur électronique |
| Démarrage |
Démarreur électrique de 1,2 kW avec commande par solénoïde |
| Éclairage (selon la réglementation du pays): |
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| Phares |
Double Halogène Quartz [H7], croisement 55 W, route 55 W |
| Feu arrière / stop |
5 W / 21 W |
| Clignotants |
10 W à retour manuel |
| Feu de plaque d'immatriculation |
5 W |
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| Style / Confort |
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| Instruments |
Compteur, compte-tours et totalisateur électroniques ; double partiel avec remise à zéro ; témoin de phare, point mort, huile, témoin de réserve (le partiel indique également le nombre de kilomètres parcourus sur la réserve), clignotants et diagnostic du moteur ; horloge |
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| Couleurs en option (4) |
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Thrust Blue; Barricade Orange; Midnight Black |
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| Garantie |
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24 mois, kilométrage illimité |
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| Notes de bas de page |
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